Con el aumento de la cuota de vehículos eléctricos (VE), surgen numerosas cuestiones para el sector eléctrico en relación con la integración en la red:

• Integración de los VE en las redes: ¿capacidad de acogida de las redes de distribución y ubicación óptima de las estaciones de carga (rápida)?
• Alternativas a la ampliación de la red: ¿almacenamiento intermedio y carga controlada?
• Servicio del sistema y uso rentable de los VE con restricciones mínimas para los usuarios: ¿Optimización del autoconsumo, vehículo a red (V2G)?
• ¿Asociación de vehículos eléctricos y comunicación con el operador de la red?
• Normas de conexión a la red (códigos de red): ¿Qué normas y opciones de intervención deben aplicarse? ¿Cómo demostrar que un VE cumple las normas vigentes?

Las cuestiones planteadas son diferentes para cada agente y existen distintos enfoques para resolverlas:
»Para los operadores de red
»Para los fabricantes
»Para los reguladores
»Para operadores de flotas de VE

Para los operadores de red:

Los operadores de redes de distribución son los primeros afectados por el creciente número de vehículos eléctricos. Con muchos VE en la red de baja tensión, existe el riesgo de sobrecarga de la red si una gran parte de los coches se cargan al mismo tiempo. El número de coches eléctricos con riesgo de sobrecargar la red puede calcularse con un análisis de la capacidad de acogida. Suponiendo factores de simultaneidad para la carga de VE, Energynautics puede proporcionar los análisis adecuados. Para las simulaciones de red, solemos utilizar DIgSILENT PowerFactory y también vinculamos nuestros modelos a datos GIS para que pueda ver exactamente qué elementos están sobrecargados.

Estaremos encantados de asesorarle sobre posibles medidas correctoras, como la ampliación de la red o las posibilidades de intervenir en el proceso de la carga, que cobrarán más importancia en el futuro debido al §14a de la EnWG (en Alemania). Las intervenciones en los consumidores controlables deben ser no discriminatorias, seguras y con restricciones mínimas para el usuario. Para garantizarlo, las intervenciones deben estar lo más automatizadas posible mediante un algoritmo inteligente. En proyectos anteriores, Energynautics ya ha implementado varios algoritmos para esta aplicación. Junto con usted, encontraremos la mejor solución para su red, teniendo en cuenta tanto los aspectos técnicos como los económicos.

La planificación de nuevas estaciones de recarga públicas plantea otros retos. Se necesitan capacidades muy grandes, especialmente en las estaciones de recarga rápida (por ejemplo, en las autopistas). Hay que tener en cuenta que la electrificación no se limita a los turismos, sino que los camiones también circularán cada vez más eléctricamente en el futuro. Para el tráfico de mercancías cabe esperar capacidades de carga del orden de los megavatios. Por lo tanto, una red preparada para el futuro debe ser capaz de proporcionar tales capacidades de carga. Le apoyamos en la búsqueda de ubicaciones adecuadas, en la comprobación de la idoneidad de un punto de conexión a la red y en soluciones innovadoras, como las baterías tampón.

Para los fabricantes:

El uso de la flexibilidad de los vehículos eléctricos se debate cada vez más en la industria energética. La atención se centra también en la carga bidireccional (vehicle-to-grid, V2G) y los primeros fabricantes están equipando sus vehículos con esta funcionalidad. Sin embargo, hay que tener en cuenta las directrices locales de conexión a la red cuando se utiliza la carga bidireccional. Aunque los códigos de red de los países europeos están armonizados por la RfG (Requisitos para Generadores), difieren en los detalles y especialmente en la prueba de cumplimiento. En Alemania, por ejemplo, se aplican los mismos requisitos a los coches con función V2G que a los acumuladores de baterías estacionarios. Esto incluye, por ejemplo, requisitos sobre armónicos, capacidad de paso de fallos (FRT), potencia reactiva, etc. El cumplimiento del Grid Code se verifica mediante mediciones y declaraciones del fabricante y se registra en un certificado de unidad. Los certificados sólo pueden ser expedidos por institutos de certificación acreditados.

Estaremos encantados de asesorarle sobre los requisitos específicos de cada país para V2G o la carga de vehículos en general, así como sobre las pruebas necesarias de cumplimiento.

Para los reguladores:

Desde hace algún tiempo, las normas de conexión a la red en todo el mundo han ido cambiando para reflejar la nueva realidad, con cada vez más generadores renovables variables conectados de forma descentralizada mediante convertidores. En los últimos años, el tema de la integración en la red de la electromovilidad también ha cobrado cada vez más importancia. Aquí surgen una serie de preguntas de diferentes ámbitos:

• ¿Qué enchufes de carga deben utilizarse?
• ¿Cómo deben comunicarse los operadores de red con los vehículos eléctricos?
• ¿Qué normas se aplican a la carga bidireccional?
• ¿Qué funcionalidad se necesita para no poner en peligro el funcionamiento seguro y estable de la red, por ejemplo, respuesta a las desviaciones de frecuencia, capacidad FRT, requisitos para armónicos y desequilibrios, etc.?
• ¿Cómo se demostrará el cumplimiento del código de red?
• ¿Qué tarifas, modelos de facturación y contadores de electricidad tienen sentido?

Podemos ayudarle a revisar su código de red y determinar las directrices adecuadas para su país.

Para operadores de flotas de VE:

La electrificación de los vehículos no sólo afecta a la movilidad personalizada, sino también a las flotas en particular, por ejemplo, los vehículos de las empresas de logística y autobuses. El reto de la electrificación de flotas es que la mayoría de los vehículos están en la carretera durante el día y sólo regresan al depósito o al centro logístico por la tarde y se cargan al mismo tiempo. Esto puede provocar fácilmente sobrecargas en los puntos de conexión a la red e incluso su congestión.

En situaciones en las que un camión sólo está en un lugar durante un breve periodo de tiempo, por ejemplo, para descargar la carga, pero la batería debe cargarse al máximo durante ese tiempo, la elevada potencia de carga necesaria es el mayor reto.

Además de la costosa y larga ampliación de la red, existen soluciones innovadoras, como las baterías tampón, la carga controlada inteligente de los VE o una combinación de varias soluciones. Le ofrecemos un asesoramiento neutral e independiente del fabricante para encontrar con usted la solución técnica y económicamente óptima para su flota o su negocio.

¿Su reto o idea de proyecto no está incluido? Póngase en contacto con nosotros y encontraremos una solución individual para sus preguntas.